超前完成目標 上海充電樁已達25萬個原標題：超前完成目標 上海充電樁已達25萬個近日，上海市委副書記、市長應勇主持召開上海市政府常務會議。會上談到，隨著電動汽車的快速發展，上海電動汽車充電樁建設已達到25萬個，提前實現“十三五”規劃的建設21萬個充電設施的目標。 會議指出，在超前完成目標的同時，充電樁的建設和使用過程中，也存在及時充電、老小區配套、安全監管、電網承接等難點。 鼓勵新能源汽車發展，

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既是汽車產業結構調整的重要方面，也是推動綠色出行、節能減排的有效舉措。會議在優化充電樁建設和使用方面提出了三點建議： 首先，要加強對充（換）電設施的運營管理，逐步將公用充（換）電設施納入公共交通服務管理範疇，制訂規範統一的標準，引導不同車企加強共享共用，提升兼容水平。其次，要加強充（換）電設施數據互聯互通，推進智能化設施建設，切實提高使用效率。最後，還要著力破解電動出租車充電的痛點和難點，提高便利程度。 上海是我國新能源汽車銷售的主要城市之一。在私人消費者購買新能源車輛管理方面，

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上海一直要求“車樁相隨”，即有建樁條件的用戶才能購買新能源汽車，這也是其較快完成建樁目標的主要原因之一。 中國充電聯盟數據顯示，截至2019年11月，上海建成公共充電樁5.4萬個，排在廣東、江蘇、北京之後的第四位；在換電方面，上海已累計建設10座換電站。 目前，我國公共充電基礎設施建設數量排名前十的地區分別是廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北和福建，佔比全國總量74%。（編譯/汽車之家 肖瑩）原標題：交通事故快處理 北京首推“互碰快賠”北京銀保監局和北京交管局共同指導北京保險行業協會，推出交通事故“互碰快賠”機制，

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並計劃于12月18日起實施。該機制將有助于交通事故快速處理，減少事故雙方等待時間以及佔用道路時間，使車險理賠更加便捷。 12月18日起，北京地區發生輕微剮蹭或追尾等符合快速處理的雙車事故，且事故雙方一方全責、一方無責的情況下，雙方當事人可以在拍攝現場照片或視頻後快速挪車，

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之後撥打保險公司電話並上傳證據，待責任認定後，雙方無需再約定時間地點共同去保險公司網點定損，

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而是可以各自定損、修車、由責任方保險直接賠付，最快僅需3天結案。 “互碰快賠”服務一般需要滿足幾個條件：事故案件屬于保險合同約定的保險責任範圍；事故屬于雙車事故，且無人員傷亡及物品損壞；事故雙方對于責任認定無爭議的全無責案件；全責方須在京投保交強險及商業三者險；事故雙方需提供事故現場影像記錄。 北京保險行業協會會長陳志強表示，一旦發生事故，雙方一同定損和維修是最費時費力的環節，

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這也是為什麼大多數情況司機會選擇“私了”，這種處理方式雖然快速直接，但也存在一定的後續隱患，且不適用于全部情況。據測算，符合“互碰快賠”機制的事故，佔北京地區雙車保險事故總量的90%以上。通過“互碰快賠”處理的案件，平均結案週期小于3天，較傳統方式縮短50%以上。 截至目前，北京地區所有經營車險業務的保險公司已經完成客服坐席和理賠人員的培訓工作，並啟動相關服務。其中，行業車險份額佔比超過80%的保險公司已于2019年11月4日開始試運行，試運行期間消費者反映良好，未發生相關投訴。 另外，在查勘定損環節，如果全責方未在規定時限內簽署賠付無責方授權書的，全責方保險公司將視全責方被保險人為“怠于索賠”，直接向無責方進行賠付。“怠于索賠”的規定時限由原來的30個工作縮短為5個工作日，

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將有效提升該類型的損失賠付效率。（文/汽車之家 翁萌），